Úžasná doba. Navzdory krizi si za poslední týden několik mých přátel a známých úspěšně našlo práci a téměř všichni na poměrně vysokých pozicích. To vše se navíc děje jaksi přirozeně a snadno, jako by se situace vyvíjela sama od sebe, a pak voilá! Tady to je, výsledek! Ale je tu i druhá strana mince a další příběhy. Tyto příběhy jsou o těch, jejichž osobní nebo profesní krize se také překrývala s krizí ekonomickou. Takoví soudruzi se, byť dočasně, proměnili v „sestřelené piloty“. Existuje takový termín. Ti, co už letěli a spadli, moc dobře chápou, o čem mluvíme. „Sestřelený pilot“ - to se říká o osobě, která byla dříve žádaná a úspěšná v nějaké oblasti, ale z určitých důvodů a okolností zůstal v životě pozadu nebo prostě bez práce. Termín „sestřelený pilot“ se vztahuje zejména na muže, protože ženy obvykle procházejí takovými obdobími v životě snadněji a nenápadněji než muži. Je to ještě nepostřehnutelnější, protože když se člověk stane sestřeleným pilotem, pak se po nějaké době dostaví takový univerzální smutek, že si jen slepý člověk nemůže nevšimnout, že pilot byl „sestřelen“)) Ale vtipy jsou vtipy , a jak se říká, nikdo není v životě pojištěn... Co tedy všechny tyto piloty charakterizuje a proč jsou někteří sestřeleni, zatímco jiní létají? )1. Při sestřelení dochází ke zranění. Nezáleží na tom, co to je, zranitelné sebevědomí, bolestivý odchod z jejich společnosti nebo něco jiného... Faktem zůstává, že pilot byl zraněn a byl sestřelen. V této situaci je člověk obzvláště zranitelný a rozhodně potřebuje čas, aby se vzpamatoval a věřil v sebe. Pro zraněného je těžké okamžitě vzlétnout, a ještě víc udělat nový čin. K dalšímu letu potřebujeme nové zdroje a energii. A energie je hodně. Takže nejdřív opravy, odpočinek, technická kontrola, plné nádrže a teprve potom letíme dál.2. Sestřelený pilot zpravidla ztratil orientaci. A mapa trasy byla buď ztracená, nebo zcela nefunkční, bez jasných souřadnic. A bez přesné mapy a orientačních bodů existuje riziko, že přeletíte na špatné místo nebo přistanete na letišti někoho jiného. A je lepší nepřistávat na cizích letištích, zvláště v noci, protože by vás mohli znovu sestřelit  Potřebujete tedy referenci na skutečný terén, jasné orientační body a novou trasu, kterou opravdu chcete a stojí za to létat.3. Život sestřeleného pilota je rozdělen na období „před“ a „po“. A situace kolem se mění, většinou ne k lepšímu. Je důležité opustit minulost a to, co se stalo předtím. A pokud potřebujete remasterovat nové letadlo, odstraňte své ambice a přesuňte se z pozice zkušeného profesionála zpět do pozice studenta. Ano, a je tu další věc. Stává se také, že pilot pro organizaci stále pracuje, ale ve skutečnosti byl již sestřelen. Oko nepálí a ruka už není tak pevná... Moje rada, nestaňte se morálními důchodci ani za vysoké mzdy a teplé místečko. Pokud je „kůň mrtvý“, přiznejte to sami, než to za vás udělají ostatní. A neplýtvejte svou energií a životem na napodobování činnosti. Na světě jsou aktivity, které jsou mnohem zajímavější No, obecně, to je vše! Všem sestřeleným pilotům přeji, aby vám rychle narostla nová křídla! Není tak děsivé spadnout, jako nevstát. A všechno, co nás nezabije, nás posílí! ) Proto nová křídla a zajímavé trasy! )